吉利牵手宝腾后，能否成中国品牌技术输出的“样本”？‘米乐|米乐·M6’

沸沸扬扬的吉马恋爱再一修正果，而且比预期时间提早了半个月。6月23日上午，吉利与马来西亚多元重工业集团(DRB-HICOM)月签下，并购旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及奢华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。

多年来仍然潜心布局海外市场的吉利集团董事长李书福，将此番合作指出是十分动人的时刻。同时透漏，吉利首要任务是让路特斯和宝腾扭亏为盈，构建两个品牌的兴起之路。

而在外界显然，正处于全球汽车品牌都在作除法的今天，吉利此番除了要构建中国品牌的技术输入外，在文化和人才输入上又有怎样的规划？而其接下来又将面对哪些挑战？打开以技术换市场先例并购宝腾，是时隔收购沃尔沃后，吉利又一笔昂贵的做生意。自此，吉利集团将享有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌构成吉利矩阵，覆盖面积中低端品牌、奢华品牌、超强奢华品牌，战线扩展至欧洲、东南亚。对于此次收购，李书福的设想是在一带一路的倡议下，使宝腾沦为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。

2020年吉利控股集团的产销量将超过300万辆，宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进占东南亚市场带给产业协同的基础，从而更进一步完备我们的全球化布局，为构建2020年的目标获取有力确保。只不过，在签下之前双方早就展开了长约5年的认识。但最后吉利落败，业内人士指出其中一个很最重要的因素，是吉利并购沃尔沃和英国锰铜的成功经验，这也与DRB-HICOM集团总裁萨义德说词不谋而合。我们期望需要寻找在战略上、运营上，与宝腾最兼容的企业。

吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利控股集团的跨品牌国际化运营能力。来自杭州的技术人员懂技术和数字，还包括李书福董事长也是一个技术狂，这些都将让宝腾转入数字时代。DRB集团指出。

据报，吉利将向宝腾流经大约1.7亿林吉特（大约2.8亿元人民币）现金，再行再加博越平台（价值2.6亿林吉特）等，吉利的总投放超过4.6亿林吉特（大约7.7亿元人民币）。除了博越平台，吉利未来还将引入其他产品序列，并且由当地工厂装配沃尔沃的产品。品牌、文化人才培育事实上，此次并购宝腾股份对于吉利而言，某种程度是非常简单的市场拓展和技术输入，还在于把吉利日益成熟期的品牌和文化扬帆海外。

看一个并购不是非常简单的看价格，后面有一种非物理的东西，化学的东西，这是一种政治、经济、文化、社会的尊重。李书福指出，此次并购是超值的，而且是潜力无限的。

据理解，合资后宝腾的经营权100%转交吉利。从2006年吉利宣告入驻英国锰铜；到2009年吉利并购澳大利亚自动变速器公司DSI；以及2010年并购沃尔沃汽车100%的股份；再行到今天乘势夺下宝腾和路特斯两个国际品牌，吉利谋略海外扩展的脚步堪称步步为营。随着全球业务的各地开花，吉利的品牌知名度和影响力大自然也水涨船高。

但跟其它中国品牌还逗留在出口产品所有所不同的是，早已在技术输入的吉利，只不过在品牌和文化的出口上也早已开始展开。根据规划，为了让宝腾尽快构建扭亏为盈，吉利将把博越车型平台输出宝腾，在马来西亚销售，并最后打造出一个类似于大众和斯柯达的品牌关系。预示着海外业务的迅猛发展，吉利对人才的招揽和培育也全面进行。

有消息称之为，合资后的宝腾新CEO已确定，该CEO人选由吉利全球征选而出有。而早在月初，为了更佳的布局海外市场，吉利堪称调兵遣将，任命了吉利汽车销售公司副总经理南圣良，为吉利集团国际公司总经理，全面负责管理扩展吉利汽车海外业务。

作为在吉利工作了几十年的元老，南圣良在内外部仍然被指出是开路先锋型人物。此次再次临危授命，一方面可以显现出李书福和吉利对于海外出口的推崇与决意，另外也不利于把国内市场的成功经验，尤其是以博越为代表的SUV销售经验读取国外市场。

同时，作为吉利的元老，南圣良也许还能确实把产品、技术和品牌、文化等一起包输入，走进一条自律品牌发展海外市场的新丝路。海外之路挑战和压力虽然说道吉利的海外业务看起来前途无量，然而在现实发展中，要面对的挑战和压力有可能比机会还多。

首先，多线登陆作战和全面开花的战略将面对极大的资金和技术投放。以宝腾为事例，目前仅有负债就多达34亿元人民币。其次，当前国际政局动荡不安，经济发展也不景气低迷。

无论是东亚、东南亚还是中亚地区，都面对着极大的潜在风险。尤其是美国新任总统特朗普上台后，全球贸易保护主义的浮现，堪称为中国企业走进国门带给了无限隐患。

同时，要转入的这些新兴市场竞争也更加白热化。比如，在宝腾汽车的大本营，吉利汽车就面对长年盘据于东南亚的日系车市场的白热化竞争，以及更加偏向于小轿车的市场消费特征。

此外，无论是吉利还是国内其它车企，在海外出口和管理的经验都十分短缺，人才储备和市场理解堪称严重不足，甚至对当地市场的法律、法规也知之甚少。然而，即便面临再行多艰难，李书福还是坚定信心。面临简单而艰难的任务，面临强劲的竞争对手和无情的市场压力，我们的能力是很受限的，宝腾和莲花的兴起并非坦途，更加会是一日之功，我们必需要有打消耗战的心里打算。

李书福指出，严肃研究切合实际的商业计划，增大人才培训和培育投放，以及大力前进全球型企业文化建设及幸福经营体建设，能协助吉利和中国品牌的扬帆海外。无论怎样，在中国汽车都正处于出口的探寻阶段，尤其是通过海外布局提高国际化品牌价值的路上，吉利汽车正在驾驶员，有一点注目和自学。

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